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1047 头铁（第2页）

“当然——”阿尔瓦·诺埃尔打开随身携带的公文包，拿出一份股份确认书，放在桌子上推给克里斯蒂安。

这就对了，有好处才有动力嘛。

罗克不管克里斯蒂安的小动作，证券交所牵一动全身，社会闲散资金得到有效利用，企业得到资金可以用于扩大再生产，联邦政府也有诉求，希望行5ooo万兰特的国债，用于修建维多利亚州和迪亚士州境内的公共交通设施。

德国殖民维多利亚州和迪亚士州时期，维多利亚州和迪亚士州境内的主要交通方式是铁路，公路虽然有，但是连沥青都没有铺设，交通条件很糟糕。

现在的南部非洲，交通最达的还是北部三州——

现在应该是中部三州了，这三州的交通又以德兰士瓦最达，之前比勒陀利亚和约翰内斯堡之间修筑了南部非洲第一条全部铺设沥青的高级公路，现在德兰士瓦境内的公路已经四通八达，向南连通布隆方丹的同时，向北也已经延伸到罗德西亚州府索尔兹伯里。

相对来说，维多利亚州和迪亚士州境内连一条铺设沥青的公路都没有，这是联邦政府迫切需要解决的问题。

不仅仅是公路，铁路也是一样，在南部非洲联邦政府成立之前，南部非洲境内的铁路也全部都是单轨铁路，现在对这些铁路的改造也在进行中，尼亚萨兰率先将境内的铁路全部改造成双轨铁路，罗德西亚和德兰士瓦的铁路正在改造中，联邦政府希望加大对公共建设的投资，这样联邦政府就可以在后续的运营中持续获益。

以前南部非洲的公共设施，全部是由私人负责，联邦政府和方政府基本上不参与。

比如罗德西亚境内的铁路，全部是由南非公司修建的，这样一来铁路后续产生的利润，就和联邦政府、州政府没关系，全部是由南非公司独享。

南非公司这种殖民时期遗留下来的巨无霸，说句不好听的，如果爆战争，南非公司拒绝联邦政府使用罗德西亚境内的铁路，那么联邦政府连强制征用的权利都没有。

现在小斯肯定不会这么做，但是未来说不定，不怕一万就怕万一。

在证券交所成立之前，联邦政府售国债，全部是由兰德银行承包的，兰德银行也不用去找国外资本，在南部非洲内部就直接消化。

现在有了证券交所，国债就可以拿到证券交所出售，虽然国债的利润不如股票高，但是国债更稳定，旱涝保收，愿意买国债的人也不少。

比如兰德银行，以前联邦政府行国债，能卖得出去就卖，卖不掉全部都是兰德银行包圆，所以兰德银行才有现在的位。

“洛城证券交所的火爆刺激到不少人，听说开普敦也在筹备证券交所，有没有什么想法？”亨利对开普敦不感冒，开普敦是南部非洲的司法都，亨利这个司法部长，一年在开普敦的时间连一半都不到。

联邦政府成立的时候，为了平衡各方利益，很奇葩的确定了三个都，分别是比勒陀利亚、开普敦、以及布隆方丹，这在全世界大概独此一家。

现在看来，三个都的弊端越来越明显，前几年就有人提议取消开普敦和布隆方丹的都位，把司法和立法都收归比勒陀利亚，但是遭到开普和奥兰治的强烈反对。

现在南部非洲的经济中心一直在向北移，最开始是开普敦，然后是约翰内斯堡，现在是洛城，开普敦的位在不断下降。

对此开普敦肯定不满，但是无可奈何，连已经被边缘化的德班都还没说话，开普敦总算还是都，根本就没有提意见的资格。

德班的悲剧，完全是尼亚萨兰造成的。

联邦政府成立的时候，德班也有竞争都的资格，但是因为德班位置比较偏僻，最终德班在竞争中失败，布隆方丹成为南部非洲的立法都。

不过德班也不是一无所获，当时德班是南部非洲开普敦之外的最大港口，所以德班获得了进出口资格，虽然没有得到名分，但是获得了实际利益。

可惜随着爱德华港和鲸湾港的崛起，别说德班，连开普敦的位都在不断下降，德班的进出口贸权已经基本被爱德华港和鲸湾港抢走，在南部非洲被彻底边缘化。

“随便，证券交所哪都能开，但是也要股票能卖得出去才行。”罗克不怕竞争，开普敦要是感觉自己头铁可以试试。