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2577 钱都花不出去（第2页）

法国国内的轴心国战俘，其中大部分都不是德国人，而是德国招募的仆从军。

即便对德军战俘，法国临时政府其实也没有进行残酷报复，而是尽最大可能压榨他们的劳动价值，这也是雷纳德疯狂推动重建法国交通体系的重要原因之一。

上百万年轻力壮的免费劳动力，过几年还上哪儿去找这种好事去。

想通了这个关系，亨利再看雷纳德，目光就充满敬佩。

这年头，能踏踏实实做实事的人不多。

尤其是法国这种环境。

其实现在重建工作已经卓有成效，雷纳德这一次就是来视察瑟堡的重建情况的。

诺曼底登6期间，美军和德军在瑟堡生了激烈战斗，整个瑟堡百分之八十的市区被摧毁，港口也被德军布置了水雷，入口处还有沉船阻碍航道。

瑟堡的战斗的结束后，盟军高层下令对瑟堡港口进行疏通，希望通过瑟堡对登6法国的盟军进行补给。

这个工作进行的很不顺利，一直到去年的11月份才基本完成，那时候盟军已经推进到比利时境内，瑟堡遂失去补给价值，被盟军无奈放弃。

当然盟军的工作并不是毫无价值，至少在盟军撤离后，留给法国一个基本恢复港口功能的瑟堡，省去了法国临时政府很多麻烦。

瑟堡的重建工作从去年冬就已经展开，大约3o万轴心国战俘参与了瑟堡的重建工作。

瑟堡在战争爆前是一座军事要塞，德军在瑟堡修建了坚固的水泥防线，还在瑟堡周围修建了几十座炮台。

这些炮台和碉堡，都已经在战斗过程中被美军的大炮彻底摧毁，在后来的重建过程中，清理废墟这个工作，占据了重建的绝大部分。

重建之后的瑟堡，军事属性明显澹化了许多，几十座炮台只有西南侧最大的一个被保留，准备改造成战争博物馆，其他的全部被拆除，未来将规划为居民区。

德军修建的防线也没有浪费，设计人员在防线的基础上修建了一条环城公路，居民区沿着环城公路两侧修建，内环是商业区和港务区，由于时间有限，现在重建工作还正在进行中。

南部非洲的工程部门在施工过程中，使用了大量的工程机械。

让雷纳德惊讶的是，很多工程机械是罗德西亚重工和尼亚萨兰军工生产的，这是两家着名的军工企业，战争期间为盟军生产了大量包括坦克在内的重装备。

南部非洲的军转民，雷纳德很早以前就知道，他名下的企业也进行了类似的改造，看起来，似乎南部非洲军工企业的改造进度更快。

军转民说起来简单，要做起来还是很复杂，最直接的部分是放弃现有订单，这需要很大决心。

雷纳德名下企业的军转民之所以进行的并不顺利，和南部非洲企业的果断有很大关系。

罗克决定军转民的时候，盟军对于武器装备的需求还是很旺盛的，这时候南部非洲军工企业收缩订单，就肯定会有一部分订单转移到其他国家。

雷纳德名下的企业，就是订单转移的受益者。

收益更大的美国企业。

收益越大，风险越大。

有了重型机械的投入，重建的度大大加快，即便去年冬最冷的时候，重建工作也没有停止。

现在沿环城公路两侧，一个个泾渭分明的居民区已经初见规模，社区之间还有大片预留的空，未来将建成公园和绿，提高居民的生活环境水平，房屋的设计虽然还很简陋，雏形已经具备。

这座城市的居民，过一半是退伍的自由法军成员。

另一半是德据时期的下抵抗军成员。

对于这个情况，雷纳德肯定不陌生，因为这个决定就是他做出的。

戴高乐在北非征兵的时候，承诺战争结束后，会给与自由法军成员真正的法国人待遇。

那些加入自由法军的北非人，要求非常一致，他们战后不准备再返回北非了，希望在法国本土定居，这样即便将来法国政府出尔反尔，他们也已经拿到了实实在在的好处。

换成战前，雷纳德还真找不到方安置上百万自由法军成员。

定居只是第一步，接下来还要为他们提供工作，这样他们才不会成为法国的不稳定因素。

好在瑟堡这样的生城市，最不缺的就是工作机会。

“我现在最担心的是，等那些战前逃往国外的人们返回，他们之间会生矛盾。”陪同雷纳德一起来到瑟堡的社会部长托尼·菲尔德很为自己的前途担心。