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  多年来，军情五处知道，监视员们进出莱肯菲尔德大楼，会被俄国反监视工作队的人跟踪并被认出，因此这些监视员的活动基地便设在摄政王公园内一幢没有标记的乔治亚式四层楼房里。中心控制室的一面墙上挂着巨幅伦敦街道地图，用来追踪监视活动的进展情况。室中央有无线电控制台，主要用来与所有观察站和流动监视队保持通讯联系。

  监视科科长吉姆·斯卡登的办公室就在这幢楼里的某一层楼上。斯卡登过去是个警察，一向衣冠整洁，喜欢抽烟斗。战争期间，他是军情五处的审讯员。战后初期，他曾是几起重大案件的主要审讯员。尤其是在克劳斯·富克斯案件中，他担任了该案件的席审讯员。斯卡登对自己的工作能力评价甚高，人们很喜欢在他手下干工作。他的气质很像工会里的工人代表。他认为观察监视工作人员的工作很艰辛，需要保护他们不受莱肯菲尔德大楼里那些贪婪的办案官员的剥削。从某种意义上说，这一点不假。我进安全局时，大约有一百多个监视员，军情五处的活动，对他们的要求都是无止境的。很快我就感到，斯卡登并没有正视在伦敦街道上进行监视活动的现代实际情况。很明显，俄国人采取了大量的反监视手段，使他们的人不被跟踪。我观察了监视系统好几个星期，怀疑我们的监视员用目前的技术能否有机会跟踪任何人而不被很快现。

  当我第一次向斯卡登提出要全面地改进监视系统时，他一口拒绝了。军情五处的各部门就像封建领地一样，斯卡登认为我这样做冒犯了他的权势和威望。不过，他后来还是同意让温特博恩和我开始对现有的监视技术的效果进行测试。我们把一个监视队分为两个小组，把军情五处的一个陌生官员的照片交给第一组，让他们去跟踪照片上的人。我们把第一组执行任务的大概范围告诉给第二组，叫他们去找第一组，并辨认出他们跟踪的那个人。这样的试验，我们做了三次，每一次都是第二组的辨认结果正确。我们把第三次试验拍成电影，在监视总部放给全体人员观看，至少使大家不再怀疑，我们的监视工作在反监视活动面前是无能为力的。

  我们建议斯卡登先应雇用一批妇女。大量的监视工作需要长时间地坐在小酒店、咖啡馆或公园里等待或监视对方会晤。一男一女行动要比单独一个男人或两个男人更不致引人注意。斯卡登对这个计划竭力反对，他害怕男男女女搅在一起会生奸情。这对他队伍的风纪是有害而无益的。

  &1dquo;妻子们会不愉快的。”他严厉地说。

  休·温特博恩在一旁嘲笑说：

  &1dquo;即使他们在一起接吻拥抱又有什么关系呢？这有利于掩护他们自己。”

  斯卡登并没有被这话逗乐。我们要求他改进的另一个方面是希望随时随地对监视工作的执行情况进行检查。我现监视员交班回来以后，其工作情况，任务执行情况均无人过问，有时一个通宵下来甚至一个星期下来都没有人管。我向斯卡登指出，战时经验已经多次证明，要使自己掌握的情况正确，必须随时检查工作情况。如果耽搁了，就回忆不起生了什么事情，只得用推理去思索事情是如何生的。

  &1dquo;我的孩子们每天在街上辛辛苦苦地干了八个小时以后，哪里愿意回来后花那么多时间来回答什么问题。到时候他们自己会写一份书面报告的。”斯卡登咆哮着。他终于还是同意了让每一班轮值人员提前十五分钟回到大院。后来我们经常为此而闹分歧。

  流动监视车队的问题又不同。有一天我跟着他们在外面跑了一圈，以便了解工作情况。军情五处的小车都是很不起眼的，但都在安全局的巴达西车库里装上了优质动机。每隔三个月，所有的小车都要重油漆一遍，以免被人认出来。每辆车有好几块牌照，每星期都要更换。

  在伦敦的大街小巷里跟踪俄国外交官员的车辆令人感到是一种幼童般的乐。监视车可以在单行道上来回奔驰，每个人都带有警察证件，闯了红灯，可以免罚。我乘坐的这辆车的驾驶员眉飞色舞地跟我讲起这样一个情景：有一年冬天，他在摩尔大街上跟踪去白金汉宫的俄国车子，那俄国人在兜圈子时突然来了个急煞车，双方的车子都滑到一堆去了。双方的人都从车子里出来，板着面孔一本正经地指责对方。流动监视车跟踪的一个诀窍是要尽可能地不走单行道。其最终成功与否，还是取决于总部的无线电控制。他们必须能够预告俄国车辆可能活动的路线，以便后备车队继续追踪。

  流动监视车所面临的第一个问题相当简单。每一辆车里有三个人，由于车子在室外或大街的角落里停留的时间太长，这些流动监视车就像了炎的大拇指一样，非常引人注目。温特博恩和我又作了一次实地调查。我们去了一个正在进行监视活动的地区，只用了半个小时，我们就把每辆车都找到了。有一辆车特别容易找，虽然最近装上牌照，但驾驶员竟忘了更换下那块旧的。我建议斯卡登减少车内的载人数目，但他却以道地的英国佬作风教训我，说车里必须要有三个人。

  &1dquo;一个人开车，一个人看地图，还有一个人要操作无线电。”他的话似乎很有说服力，仿佛根本没有意识到所有这一切的不合理。